À partir de 12990.00€
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Couleurs:
Blanc, Bleu marine, Gris, Noir, Vert kaki
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Description
Touring XL : la version large du Touring Country, pour les grands chevaux
Le Touring Country a fait ses preuves avec sa sortie pont avant. Le Touring XL reprend cette base et l'élargit, littéralement : 1,80 m de largeur intérieure, et surtout plus de distance entre les barres de poitrail et les barres de recul. Concrètement, c'est le van cheval liberté qu'on choisit quand le cheval est grand, large d'épaules, ou tout simplement à l'étroit dans…
Touring XL : la version large du Touring Country, pour les grands chevaux
Le Touring Country a fait ses preuves avec sa sortie pont avant. Le Touring XL reprend cette base et l’élargit, littéralement : 1,80 m de largeur intérieure, et surtout plus de distance entre les barres de poitrail et les barres de recul. Concrètement, c’est le van cheval liberté qu’on choisit quand le cheval est grand, large d’épaules, ou tout simplement à l’étroit dans un van standard.
Ce qui change avec le XL
La largeur intérieure passe à 1,80 m. Un cheval qui touchait les parois dans un van classique retrouve enfin de l’aisance pour se tenir en équilibre pendant le trajet. L’espacement entre les barres de poitrail et de recul a lui aussi été augmenté, ce qui laisse plus de longueur utile à chaque cheval, un point qui compte particulièrement pour les grands gabarits ou les chevaux qui ont besoin de bouger un peu pendant le transport.
Le reste retrouve tout ce qui a fait le succès du Touring Country : la sortie pont avant, les parois et le plancher en aluminium, la suspension Pullman 2 et le toit monocoque polyester.
La sortie avant, toujours là
Comme sur le Touring Country, le cheval peut descendre par l’avant plutôt que de reculer. La large sortie avant est équipée d’un hayon grande dimension, avec baie coulissante et déflecteur. Pour un cheval jeune, nerveux, ou simplement peu habitué au van, ne pas avoir à reculer change beaucoup de choses, et c’est encore plus vrai pour un grand cheval qui manœuvre moins facilement en marche arrière dans un espace réduit.
Deux chevaux, chacun son espace
La séparation intérieure centrale, en aluminium, est entièrement démontable et articulée sur un poteau central robuste. Elle inclut une grille de séparation de tête occultable et une bavette souple, pour ajuster le contact visuel entre les deux chevaux selon leurs habitudes.
La suspension Pullman 2 amortit la route, et les roues 14 pouces ajoutent du confort sur les longs trajets. Avec la largeur en plus, les chevaux ont davantage de marge pour garder leur équilibre dans les virages, ce qui est appréciable sur un van conçu pour rouler régulièrement.
Une construction aluminium pensée pour durer
Le plancher est en aluminium, tout comme les hauts panneaux latéraux, montés en planches aluminium anodisées. Le toit et la partie avant, en monocoque polyester renforcé, complètent une caisse pensée pour résister aux années sans prendre la rouille. Quatre baies coulissantes en verre sécurit, dont deux fenêtres latérales supplémentaires de 700 x 200 mm, apportent de la lumière et une bonne circulation de l’air.
Une charge utile large elle aussi
Le PTAC du Touring XL va jusqu’à 2 600 kg, comme sur le Touring Country, avec une charge utile qui suit l’augmentation de gabarit permise par la largeur intérieure. Avant de choisir votre configuration, vérifiez la capacité de traction de votre véhicule et ce que votre permis autorise.
Pratique au quotidien
La grande porte d’accès cavalier, avec sa propre baie coulissante et son déflecteur, permet de rejoindre les chevaux sans passer par le pont. Le pont/porte arrière, revêtu d’un tapis caoutchouc à lisses, offre une seconde entrée en plus de la sortie avant.
La roue jockey automatique facilite l’attelage, les cales de stationnement sécurisent le van à l’arrêt, et le 3ème feu stop avec les bavettes de roues anti-projections ajoutent de la sécurité sur la route. À l’intérieur, les protections latérales composites et les coussins latéraux protègent les chevaux, et les barres de poitrail et de recul, réglables, s’adaptent d’autant plus facilement au gabarit des grands chevaux que l’espace disponible est plus généreux. La bâche à enrouleur automatique ventilée Airtech complète l’ensemble.
Les options du Touring XL
Un grand placard de sellerie peut être installé à l’avant. Un kit roue de secours, avec support et bâche de protection, est également disponible, tout comme un hayon arrière en remplacement de la bâche Airtech. Pour ceux qui préfèrent une autre ouverture arrière, des doubles portes battantes peuvent remplacer le pont/porte, avec la possibilité d’ajouter deux baies coulissantes de 400 x 300 mm sur ces portes.
Fenêtres latérales
Plancher aluminium
Pont / porte arrière
Pont avant
Porte avant
Roue jockey
Suspension Pullman 2
Options possibles (en supplément tarifaire)
•
Barre d'attache latérale en inox
•
Grand placard sellerie sandwich
•
Hayon arrière rigide au dessus du pont (au lieu de la bâche)
•
Jantes aluminium
•
Roue de secours
•
Support de roue de secours
À partir de 12990.00€
Marque:
Cheval Liberté
Matériaux:
Parois ALUMINIUM / Plancher ALUMINIUM
PTAC (kg):
1400 à 2600
Freiné(e):
Oui
Poids à vide (kg):
935
Nombre d'essieu(x):
2
Force essieu(x) (kg):
Suspension PULLMAN 2 (ressorts + amortisseurs)
Dimensions utiles (cm):
369 X 179 X 240
Dimensions hors-tout (cm):
497 X 228 X 272
Roues:
185/65R14
Roue jockey:
Ø60
Couleurs:
Blanc, Bleu marine, Gris, Noir, Vert kaki
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Concessionnaire de remorques
20, allée du Cap Horn - 44120 Vertou (France)
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